此款公交站站牌主体采用镀锌钢结构，表面采用氟碳金属烤漆工艺，视窗面板采用钢化玻璃，灯箱内置LED灯。具有外形美观、表面耐腐蚀、抗风性能强、使用寿命长等优点。产品的样式、尺寸、颜色、材质、配置等均可按需定制。

来看，又可分为前端系统和后端平台。

1、电子站牌箱体
电子站牌亭体结构框架采用厚度为2mm的钢材根据具体受力情况加工制作，地面基础预埋件使用15mm 厚钢材。主支撑框架经防腐处理。电子站牌外表需要用玻璃覆盖的，采用6mm的全钢化玻璃。

2、42 寸 LCD 多媒体视频信息发布子系统

公 交 电 子 站 牌 LCD  多 媒 体 信 息 发 布 系 统 (Traffic Electronic  Stop  Multimedia Information Display System)是新一代公交多媒体信息发布系统，定位于一款高性能的数字多媒体终端，采用超高亮户外屏，低功耗低热量设计，功耗只有普通高亮  LCD
的三分之二。

采用嵌入式播放系统进行视频的播放，支持 1080P，低功耗，工业级设备，可靠性
比工控机更高。
一键切换固定图像功能，在 LCD 下部有一个不锈钢按钮，按一下就能让视频切换到
预设的固定图片（比如商业广告图片，优惠券二维码图界面等）



3、LED 公众信息发布系统

可以通过无线进行 LED 公众信息的发布管理和控制
采用 P7.62 单红高亮显示屏，可以显示 8-10 个汉字。
LED 屏远程控制系统软件主要实现对 LED 屏连接的无线通信模块设备连接状态的监控、 对
LED 屏以对点、对组或广播方式进行指令控制和数据信息发布更新的操作。具体实现以下功

能：
LED 屏终端设备的管理功能，主要实现对 LED 屏终端的位置信息、名称、编号、所

属区域信息、屏体参数以及连接 LED 屏的无线终端设备的参数信息（SIM 卡号、通

信编号 ID）等数据维护和管理。
用户管理功能，通过管理员的权限可以设定用户对系统操作的使用权限，管理员可
以增加、修改和删除登陆用户数据信息。可以为用户分配管理和操作指定的 LED 终

端设备的权限。
LED 屏远程信息发布功能，主要实现对 LED 屏设备发布文字信息，设定文字显示方

式、移动速度、显示期限和时间范围。
LED 屏远程指令控制功能，根据用户要求，可以实现设定 LED 屏显示开关时间，设

定屏参、设定外设继电器电路的定时开关时间。

1、 规格φ7.62，采用 8 扫室外单红高亮屏
2、 每块显示屏尺寸:  122mm×244mm，可同时显示 2 个文字
3、 亮度:  ≥2000mcd
4、 角度:  水平≥120 度,垂直≥60 度
5、 防水结构:  防水屏
6、 使用环境:  温度-30℃～60℃
7、 采用 RJ45 网络控制接口和 RS485 控制接口
8、 每个候车亭至少安装 8 个小屏


5、LED 竹节图线路信息屏

此为第三代电子站牌显示模式,每条线路牌采用节点显示屏,可以用小车图形或其他标示显示每天线路当前离本站还有3辆公交车的位置竹节图,可以让候车者了解所要乘线路的车辆行驶情况,节点显示屏采用全彩高亮显示屏。节点显示屏也能在有数据支撑的情况下显示车辆空满，道路拥堵，车辆停运等信息。
6、LED 预报站综合显示屏

显示屏技术参数
亮度 ≥3000cd/m²
视角：水平视角≥160 度，垂直视角≥60
显示颜色 单红双芯片高亮； 失控点 ≤0.3?； 像素直径：φ3；
像素间距:  4.0mm
表面平整度 <1mm；
规格：12  列×6  行 16×16  点阵
表面封装：数字站亭LED 屏被冲撞强度保护用茶色亚光聚碳酸脂或是类似材料制作，并
可防止其他光源和恶劣气侯条件对可视性的影响．

7、电子站牌集中控制子系统

    电子站牌集中控制子系统是整个智能化电子站牌的核心，它集成了无线通讯、显示屏状
态管理、电子站牌照明开关管理、门禁报警管理、温控管理，故障回传管理等多种接口，可
远程升级，保证智能化电子站牌发布信息的准确性及系统运行的稳定性。内部含锂电池，当
电子站牌断电的情况下，集中控制器能在锂电池的供电下把断电信息会传到管理部门，让管理者
及时知道断电的情况。

通过该集中控制系统，可以让用户在远程就可以对所有的电子站牌运行状态一目了然，
比如 LCD 屏是否点亮，电子站牌是否有电，是否开关门异常等情况及时地在部门管理平

台上可以看到。

8、电子站牌门禁报警子系统

   采用高可靠性行程开关和震动传感器，如果有人开门，报警器除了可以本地声光报警外
还能及时把报警信息发布到部门平台，部门平台会根据预案将报警信息以短信的形式发
送到管理员手机上。

9、视频监控子系统
   每个电子站牌前后安装 2 个红外摄像机，通过视频线连接到视频服务器 DVR。采用 500G
硬盘存储本地监控视频

10、TTS 语音播报子系统

当车辆即将到达本站时，电子站牌可以通过语音进行播报，提醒候车者做上车准备，并
且语音音量可以通过远程进行控制，也能根据时间进行自动设置。

11、电子站牌无线通讯子系统

供电电源：直流 5～16VDC，待机功耗 0.3W，发送峰值功耗 8W。

工作温度：-35℃--+75℃ 存储温度：-40℃--+80℃ 相对湿度：95%（无凝结）
标准工业 RS232 接口和 RS485 接口，接口均有静电和防雷保护。
采用 SOC（system onchip）设计方案，内嵌 PPP、TCP、UDP、DNS、ICMP 协议栈，支持 中、英文短信的收发。内嵌看门狗、双重保护机制，故障自检、不死机、掉线自动恢复，终端的维护工作几乎为零。
多种工作模式可供选择，支持完全透明的数据传送模式。
无线通讯的收发均带大容量缓存，并且采用先进的 FIFO 队列技术和分包技术，可同时
连续接收、发送 10 个数据包，DTU 自动识别并分包发送。针对 RS485 半双工总线接多个设备的情况，设备采用发送——等待——闭锁的技术，保证 DTU 准确无误地发送数据，又准确无误地接收数据，并避免收、发的冲突。支持 64Mbit 的数据存储功能，可为用户提供个性化的定制服务。服务器可以远程升级 DTU 软件，无需跑到现在去烧写升级程序，大大减少了工程维护.
支持 64Mbit 的数据存储功能，可为用户提供个性化的定制服务。服务器可以远程升级 DTU 软件，无需跑到现在去烧写升级程序，大大减少了工程维护
电子站牌检测系统用来监测电子站牌内部各个电子设备运行状态，主要目的实现远程对
电子站牌电子设备工作状况的监测，实现快速故障维修及处理，减少公司现场巡检维护工作
量，提高工作效率，提高公交电子站牌信息设施完好率。
1、报警装置具有门禁功能，感知电子站牌设备箱开闭状况，实现延时复位/报警；
2、测量电子站牌内温度，支持测量 2 个点位，具有越限报警功能；
3、监测工控机（含 LCD）工作状态，包括电源信号正常与否；
4、监测  LED 显示屏工作情况，包括控制板和 LED 屏体正常与否；
5、监测电子站牌供电电压及功耗，具有越限报警功能；
6、上述监测信息可定时上传（上传频次可通过预设及远程指令设定），也可以越限及事
件发生时即时上传；
7、 可以远程对电子站牌的设备进行自检和故障自排。
8、 可在电子地图上查看各站点具体位置，可用不同的图标形式反映站台在线应用状态、
站台故障会产生声效报警提示
9、 所有的故障可以及时通过短信的形式发送到每个管理员手机上。
13、电子站牌报站发布平台
? 系统平台兼容 GPS 车载终端数据，自主研发核心运算算法，并结合不同城市的公交线路
的特点进行优化配置，基于 sqlserver2008/oracle 数据库，更有效率进行数据演算，
报站准确率高达 95%。
? 采用虚拟电子站牌技术，电子站牌的设置和扩容将不会受环境和条件的制约，为网上公
交，手机公交提供准确的数据支持。
? 采用“分布式采集，统一发布”的信息发布运营架构：系统采用部门内容制作，管理部门统
一信息发布，管理部门远程实时监控，实现多点、个性化的多媒体信息发布；
? 可与智能公交调度系统集成，实现城市公共交通信息的及时传递；
? 可与全球卫星定位系统 (GPS)  结合，实现公交车辆的到站信息预测；
可实现市政信息、政府公告、天气预报、地图查询等综合信息多点、多途径传递，可与
各政府及事业单位信息部门制定接口方式，或采用更为灵活的 MQ、JMS 等传输机制；
高强度的信息安全保障：常规防火墙与其它认证体系；系统安全性和稳定性高，保证
整体系统的长期稳定运行；
实时主动监控电子站牌每个部件的运行状态和故障隐患，主动告警故障，保证站牌的长
期运营。



电子站牌预报站子系统技术架构图如下：